Serviciul AGA, CA și mass-media Tel. CFR: 021.319.95.39/122312/122905/122372
Tel./Fax: 021.319.70.80
DREPT LA REPLICĂ
la articolul „CFR RECUNOAȘTE: IARNA ASTA AU AVUT LOC RUPERI DE ȘINĂ. ROMÂNIA POATE ORICÂND SĂ TREACĂ PRINTR-O TRAGEDIE FEROVIARĂ SIMILARĂ CU CEA DIN SPANIA”
București, 16 Februarie 2026
Referitor la articolul publicat pe site-ul fanatik.ro, semnat de doamna Oana Bocskor, Compania Națională de Căi Ferate „CFR” S.A. formulează prezentul drept la replică, în temeiul art. 31 alin. (4) din Constituția României, în vederea informării corecte a opiniei publice.
Titlul și formulările introductive ale articolului atribuie companiei afirmații privind existența unui risc iminent de producere a unei tragedii feroviare similare celei din Spania. În răspunsul oficial transmis redacției nu a fost formulată o astfel de afirmație. Datele comunicate au avut caracter strict tehnic și au vizat exclusiv incidentul produs la data de 3 februarie 2026, pe tronsonul Măldăeni – Mihăești.
Pentru corecta informare, reiterăm informațiile transmise:
- Cauzele incidentului
Ruperea șinei la km 114+279, fir II, partea stângă, a fost determinată de temperaturile scăzute din sezonul rece și de faptul că șina, introdusă în cale în anul 1986, a ajuns la limita tonajului brut acumulat admis.
- Regimul de circulație aplicat
Poziția km 114+279 este inclusă într-un sector de linie cu restricție de viteză de 50 km/h, aplicată între km 109+200 și km 118+400. Restricția a fost instituită preventiv, în raport cu starea tehnică a căii, pentru menținerea sub control a riscurilor asociate exploatării.
- Monitorizarea tehnică
Ultima verificare a șinelor în cale cu defectoscopul ultrasonic pe sectorul menționat a fost efectuată în luna aprilie 2025. Defectele constatate la acel moment nu reprezentau un pericol imediat pentru siguranța circulației feroviare.
- Sezonalitatea fenomenului
În sezonul rece, ruperile de șină reprezintă deranjamente cu caracter aleatoriu, generate de variațiile de temperatură. În aceste condiții, ele nu pot fi prevenite în totalitate. Compania aplică măsuri tehnice și operaționale pentru limitarea riscurilor și pentru menținerea siguranței circulației.
- Starea rețelei feroviare
69,8% din totalul rețelei de cale ferată este scadentă la reparații capitale, situație determinată de nivelul insuficient de finanțare din anii anteriori. În aceste condiții, siguranța circulației este asigurată prin adaptarea regimului de exploatare, instituirea de restricții de viteză și monitorizare permanentă.
- Modernizarea tronsonului vizat
Pentru modernizarea liniei de cale ferată București Nord – Craiova este în derulare contractul având ca obiect „Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru modernizarea liniei de cale ferată București Nord – Craiova, Subsecțiunea 2: Roșiori Nord – Craiova”, cu o durată de realizare de 23 de luni. Proiectul are indicatorii tehnico-economici aprobați prin Hotărâre de Guvern și beneficiază de finanțare din fonduri externe nerambursabile, bugetul de stat prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, venituri proprii ale companiei și alte surse legal constituite.
- Resursa umană
Compania dispune de personal angajat conform organigramelor aprobate prin hotărârea Consiliului de Administrație din anul 2025, asigurând activitățile de mentenanță și verificare necesare siguranței circulației feroviare.
Compania Națională de Căi Ferate „CFR” S.A. nu a afirmat existența unui risc iminent de producere a unei tragedii feroviare și nu a susținut că România „poate oricând” trece printr-un eveniment similar celui invocat în articol. Declarațiile comunicate redacției au vizat exclusiv prezentarea situației tehnice și a măsurilor aplicate pentru prevenirea și limitarea riscurilor.
Solicităm publicarea integrală a prezentului drept la replică, în aceleași condiții de vizibilitate ca articolul menționat, în termenul prevăzut de lege.
Serviciul AGA, CA și mass-media
